INJECAO PROGRAMAVEL FT300 - FUELTECH
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INJECAO PROGRAMAVEL FT300 - FUELTECH

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Display OLED de 16x2 caracteres.

Controle de injeção e ignição por distribuidor ou roda fônica.

5 saídas de ignição para controlar sistemas trabalhando em centelha perdida ou bobinas individuais.

Datalogger interno com 19 canais (necessário uso do conversor USB-CAN).

Controle de marcha lenta por ponto de ignição ou solenoide simples.

Conexão Plug and Play com Dashboard IQ3 Racepak

Proteção do motor por sinal de detonação (necessário o uso do

KnockMeter)

Controle de tração ativo (necessário o uso do GearController)

Mapeamento completo de injeção e ignição diretamente no equipamento ou através do PC (Software ECU Manager)

9 canais de entrada (temperatura do ar, temperatura do motor, pressão de óleo, pressão de combustível, sonda lambda, TPS, two-step, RPM e sensor de fase – nem todos disponíveis para uso simultâneo)

2 saídas de injetores para controlar até 12 bicos de alta impedância em até duas bancadas

4 saídas auxiliares programáveis (bomba de combustível, eletro ventilador, comando variável, entre outros)

Sensor MAP integrado de 7 bar para motores aspirados ou turbo

5 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas

Controle de pressão de turbo por RPM com válvula N75

Injeção de nitro progressivo (seco/molhado)

Proteção do módulo por senha

Possibilidade de fazer cópias de segurança dos mapas no PC 

Possibilidade de fazer atualizações via internet 

Função de proteção do motor por até 10 alertas configuráveis

Função de corte de arrancada

Função de controle de rotação por tempo após arrancada

Idioma conforme a região de aquisição do produto (sem possibilidade de alteração futura)

Sistemas Operacionais: Windows XP, Vista, 7 ou 8 (32 ou 64 bits)

Necessário uso do conversor USB-CAN – vendido separadamente

Dimensões: 140mm x 80mm x 30mm

Módulo não recomendado para aplicações em motocicletas, jet-skis e motores semelhantes, equipados com conjunto rotativo (volante, virabrequim, etc.) muito leve. Podem apresentar problemas para leitura de sinal de rotação, principalmente na partida.

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