JUNTA CABEÇOTE GM MONZA KADETT 88MM 1.8MM - GENERAL
Montada com uma junta intermediária em AÇO INOX com liga de carbono e unida por mais duas juntas externas também em inox onde são moldados os orings em alto relevo. A junta de cabeçote General se difere dos originais em resistência, podendo assim ser montada em motores turbo, aspirado ou nitro e com opções de medidas diferentes.
1º certifique-se que tanto o cabeçote quanto a face do BLOCO estejam corretamente retificados, pois, cabeçotes e blocos feitos no mesmo material, como no caso de motores GM, Ford, Crysler, não se conforma com facilidade o que não seria o caso se o cabeçote fosse em alumínio.
2º certifique-se que os parafusos tenham o comprimento correto para que não apoiem no fundo da rosca.
3º de preferência a parafusos especiais tipo A.R.P. ou similar, pois motores de altas potências os originais tendem a esticar provocando assim a queima prematura da junta.
4º com as partes totalmente limpas, instale a junta no bloco, alinhando nos pinos guias originais.
5º instale o cabeçote somente após conferir que os furos das roscas não estejam contaminados com água, óleo ou pó proveniente da usinagem, o que pode causar uma pressão hidráulica provocando assim um falso aperto.
6º Certifique-se que todo o sistema de refrigeração (radiador, mangueiras, válvula termostática, correias, etc...) Estejam em ordem. Funcione o motor até que atinja a temperatura ideal, nesta fase, caso a sua junta seja 2.33mm pode (raramente) ocorrer pequenos vazamentos de água para fora do cabeçote. Desligue o motor e confira o aperto, caso note que o torque caiu para menos de 11 Kg, repita a operação por mais vezes até que o aperto fixe na casa dos 11Kg desejados.
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